Aliexpress WW   Banggood WW
Prikaz rezultata 1 do 2 od ukupno 2

Tema: Да ли су електрични аутобуси загађивачи?

  1. #1
    Datum priključivanja
    Nov 2001
    Lokacija
    Beograd
    Poruka
    7,339

    Upitnik Да ли су електрични аутобуси загађивачи?

    Београд купује електричне аутобусе за које Градоначелник и медији причају да су "еколошки", тј. да не загађују околину, па да објасним да је то више маркетиншки трик него стварност.

    Теоретски то изгледа овако:

    Ти аутобуси ће за погон користити електричну енергију која је у суштини најчистији облик енергије. Међутим батерије тих аутобуса ће се пунити на електричну енергију из електро мреже. Пошто у Србији 2/3 електричне енергије потиче из термоелектрана, а 1/3 из тзв. обновљивих извора (углавном хидро електрана), идеалистички гледано они ће само 1/3 пређеног пута бити еколошки.

    У пракси београдски електрични аутобуси ће бити већи загађивачи од дизел аутобуса зато што:

    • Београд користи струју добијену већим делом из термоелектране Обреновац, тако да ће ти аутобуси можда мање загађивати Београд, али загађиваће околину термоелектране у којој се производи струја.
    • Угаљ даје мање енергије од дизела.
    • Наше термо електране углавном користе лигнит који при сагоревању у околину испушта велику количину сумпор диоксида, пепела и осталих загађивача, док се код дизела отровни гасови одстрањују у рафинерији приликом рафинисања.
    • Када аутобус не треба да ради, дизел мотор се једноставно угаси и престане да загађује. А када угасите мотор на електричном аутобусу, термо електрана наставља да загађује пошто не може да се угаси.
    • Производња батерија је еколошки прилично проблематична, и оне још увек нису на довољном нивоу развоја тако да се често кваре, па морају да замене.
    • Пуњачи за те аутобусе неће бити распоређени дуж трасе већ ће се аутобуси вероватно пунити на крајњим станицама. Ако су дужине линија добро распоређене у старту, са слабљењем капацитета батерија почињаће да се јављају проблеми и аутобуси ће чешће да се искључују из саобраћаја.
    • Пуњење тесла аутомобила траје око 70 минута, а пуњење ових аутобуса ће вероватно трајати још дуже.
    • "Домет" електричних аутобуса је ограничен.
    • Београд је брдовит и то утиче на дужину трасе аутобуса.
    • ...


    Једина предност аутобуса на батерије је у томе што неће загађивати ваздух у граду и неће бити бучни.
    Poslednji put uređena Dejan : 13-06-2016 u 12:43
    www.cent.rs - Besplatno probajte VoIP telefoniranje
    SEO Optimizacija sajta

  2. #2
    Datum priključivanja
    Nov 2001
    Lokacija
    Beograd
    Poruka
    7,339
    За разлику од аутобуса на батерије, тролејбуси су за Београд много боља и јефтинија алтернатива:

    • Од скоро се производе у Србији
    • Одржавање је много јефтиније у односу и на дизел и на аутобусе на батерије.
    • Имају боље убрзање и најбоље су решење за брдовите градове.
    • Уз квалитетно урађену мрежу скоро да су неквариви.
    • Сервисирање је знатно брже.
    • ...


    После тролејбуса аутобуси на метан су најбоље решење.

    Уместо што на сваки начин покушавају да продају ПКБ, стручњак за приватизацију и екипа око њега би могла да у ПКБ-у организују производњу метана тако обезбеди скоро бесплатно гориво за део градског саобраћаја. Уз метан се добија и високо квалитетно органско ђубриво које је такође комерцијални производ. Тренутно ПКБ та два ресурса "баца".

    Аутобуси на батерије би стварно били еколошки када би се пунили струју из електране на метан. Али би квалитетни тролејбуси опет имали велику предност.
    Poslednji put uređena Dejan : 13-06-2016 u 12:41
    www.cent.rs - Besplatno probajte VoIP telefoniranje
    SEO Optimizacija sajta

Pravila ostavljanja poruka

  • Ne možete postaviti novu temu
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • Ne možete urediti svoje poruke
  •  

VoIP Jeftino telefoniranje sa inostranstvom - www.cent.rs
SEO Optimizacija sajtova
Gift Ideas
Google Oglasi